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齿轮拆齿后应全面进行测试

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2014-11-10 16:18【

此轴承内外环分开,装配后在推力侧能得到很好的定心,而副推力则定心效果很差,受装配工人技术水平影响极大,轴向串量越大定心效果越差,串量小又使轴承过热,另外国产推力轴承精度较差运行跑合磨损后串量又会增大。而在管理上没有任何规定跑合多长时间重新调整串量。轴向串量过大轴心定位不好,同时该机组是往复机必然产生振动,振幅达到一定值就可能冲击打断齿。

联轴节膜片处于压紧状态,而减速箱高速轴轴向推力恰巧也推向联轴节,这样轴向推力由联轴节膜片承受决大部份,而推力轴承承受很小,甚至不承受轴向力,这样在高速轴联轴节处定心效果极差。联轴节安装时又允许有011mm的不同心度,此处就是减速箱振动源产生地。从多年来齿轮损坏情况看都在大齿轮压缩机侧拆齿也证明了这一点,改造前联轴节在检修进都是用手锤打下来,安装间隙为负值。

减速机改造时我们考虑到库存备件,尺寸协调多在挡圈和轴承压盖等上面下功夫,确保库存备件仍能使用。齿轮拆齿后应全面进行分析,不应单纯对出现问题的部位找原因,尤其是在现阶段进口设备备件主要依靠国内生产后,有可能因为其它备件质量而导致问题出现。因此正确判断故障原因并采取相应措施,这对于现场检修人员是十分重要和必要的。

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